La Armada Ecuatoriana recibe sus UAVs Heron y Searcher

El día 25 de junio de 2009 se realizó una conferencia de prensa en la Estación Aeronaval de Manta en donde se dio a conocer la recepción de las aeronaves UAV adquiridas por la Armada Ecuatoriana a Israel.
Dos UAV Heron y cuatro Searcher fueron adquiridos a la empresa IAI (Israel Aerospace Industries) por un importe de 23 millones de dólares en el año 2008. Las aeronaves llegaron a Ecuador el 12 de junio de 2009 por vía aérea y realizaron las primeras pruebas el 19 junio con el apoyo de técnicos israelíes.
Los Heron y Searcher integrarán un Sistema de Vigilancia Aeromarítima con Aviones no Tripulados. El mismo forma parte del Plan de Soberanía Energética que está siendo implementado por el gobierno para controlar el tráfico de combustible, drogas y personas. También forman parte de ese plan las ocho lanchas interceptoras ya adquiridas que serán operadas por el Comando de Guardacostas y el Centro Coordinador de Rescate Marítimo. Las interceptoras operarán desde 3 bases flotantes cuya construcción finalizará en octubre del 2009. El Centro Coordinador de Rescate Marítimo es una entidad del Comando de Guardacostas que coordinará los distintos medios a disposición y recibirá información en tiempo real de un sistema de posicionamiento para los buques civiles via GPS, sistema que ha sido implementado recientemente por el Comando de Guardacostas.
IAI ha capacitado en Israel a 3 comandantes de misión, 6 pilotos, 4 observadores, 3 operadores de radar y 16 técnicos en mantenimiento, los cuales operarán a estas aeronaves desde la Estación Aeronaval de Manta.
Los Heron son UAVs con un MTOW (peso máximo al despegue) de 1150 kg, capaces de portar una carga útil de 250 kg manteniéndose en patrulla durante más de 20 horas. Se desconoce cuál es la configuración adoptada por la Armada Ecuatoriana pero las aeronaves son capaces de portar un radar de patrulla marítima y equipos de comunicaciones satelitales. Los Searcher en cambio son aeronaves tácticas con un MTOW de 426 kg de los cuales 100 corresponden a la carga útil. Su alcance es mucho menor y estarán equipados con equipos electroópticos.

Autor: Christian Villada

Fuente: Armada Ecuatoriana

La Fuerza Aérea Colombiana recibe sus primeros Kfir C12

El 22 de Junio de 2009 Israel Aerospace Industries (IAI) anunció la entrega de las primeras cuatro aeronaves Kfir C12 para la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La ceremonia se realizó en instalaciones de IAI en Israel.
Las primeras noticias acerca de la existencia de este programa se dieron a la luz en marzo de 2007, cuando se anunció que del dinero del impuesto al patrimonio se invertirían 215 millones para la aviación de caza. A fines del mismo año se firmaron sendos contratos con IAI.
El primero fue para la adquisición de un Boeing 767 para a ser convertido en cisterna por unos 60 millones de dólares. Los trabajos de conversión están siendo realizados por la Bedek Aviation Division (una división de IAI) y llevarán al avión al estándar KC 767-200ER. El segundo contrato fue por un monto de 150-160 millones de dólares y se destinó a la adquisición de 13 aeronaves de caza Kfir modernizadas junto con la modernización de las 11 aeronaves actualmente disponibles en el inventario de la FAC.
Si bien los términos del contrato se desconocen, se estima que la FAC dispondrá de un total de 25 unidades a la fecha de finalización del contrato. Serán 10 Kfir C7 modernizados al estándar C10 y 1 Kfir TC7 llevado al estándar TC10 (todos ellos pertenecientes al inventario de la FAC), masy 13 nuevos aparatos que serán provistos por IAI y modernizados al estándar C12, que incluye el equipamiento electrónico de los C10 pero sin contar con el radar multimodo ELTA EL/M-2032.
Las aeronaves equiparán a dos escuadrones del Grupo de Combate N° 11 con asiento en la Base en Base Aérea CT. German Olano, en Puerto Salgar, Cundinamarca. Una vez recibidos reemplazarán a los Mirage 5CO que causarán baja.
Autor: Christian VilladaFuente: IAI El 22 de Junio de 2009 Israel Aerospace Industries (IAI) anunció la entrega de las primeras cuatro aeronaves Kfir C12 para la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La ceremonia se realizó en instalaciones de IAI en Israel.
Las primeras noticias acerca de la existencia de este programa se dieron a la luz en marzo de 2007, cuando se anunció que del dinero del impuesto al patrimonio se invertirían 215 millones para la aviación de caza. A fines del mismo año se firmaron sendos contratos con IAI.
El primero fue para la adquisición de un Boeing 767 para a ser convertido en cisterna por unos 60 millones de dólares. Los trabajos de conversión están siendo realizados por la Bedek Aviation Division (una división de IAI) y llevarán al avión al estándar KC 767-200ER. El segundo contrato fue por un monto de 150-160 millones de dólares y se destinó a la adquisición de 13 aeronaves de caza Kfir modernizadas junto con la modernización de las 11 aeronaves actualmente disponibles en el inventario de la FAC.
Si bien los términos del contrato se desconocen, se estima que la FAC dispondrá de un total de 25 unidades a la fecha de finalización del contrato. Serán 10 Kfir C7 modernizados al estándar C10 y 1 Kfir TC7 llevado al estándar TC10 (todos ellos pertenecientes al inventario de la FAC), masy 13 nuevos aparatos que serán provistos por IAI y modernizados al estándar C12, que incluye el equipamiento electrónico de los C10 pero sin contar con el radar multimodo ELTA EL/M-2032.
Las aeronaves equiparán a dos escuadrones del Grupo de Combate N° 11 con asiento en la Base en Base Aérea CT. German Olano, en Puerto Salgar, Cundinamarca. Una vez recibidos reemplazarán a los Mirage 5CO que causarán baja.

Autor: Christian Villada

Fuente: IAI

El Ejército de Chile crea la Fuerza de Tareas de Emergencia

En junio de 2009 fue presentada al público chileno la Fuerza de Tareas de Emergencia, una unidad de reciente creación de apoyo civil contra catástrofes.
La fuerza de Tareas de Emergencia se conformó en la jurisdicción de la V División de Ejército (V.D.E) y cuenta con fracciones de transporte, abastecimiento, ingenieros, sanidad, una PARME (Patrulla de Rescate de Montaña del Ejército), un pelotón aéreo y una Brigada de Incendios conformada por personal de la CONAF (Corporación Nacional Forestal).
Los equipos a disposición de esta unidad son de dotación de las distintas unidades de la V. D.E. La PARME de la Fuerza de Tareas se conforma con personal de la Compañía de Comandos Nº5 “Lientur”.

Autor: Christian Villada

Fuente: Ejército de Chile

La Marinha do Brasil incorpora el Aviso de Patrulha “Barracuda”

El 27 de mayo de 2009 fue recibido en Fortaleza el Aviso de Patrulha AviPa “Barracuda”.
El “Barracuda es la primera de cinco patrulleras clase “Marlim” que están siendo construidas por el astillero Indústria Naval do Ceará (INACE) producto de un contrato firmado con la Empresa Gerencial de Projetos Navais (EMGEPRON) en diciembre de 2007.
La nave prestará servicio con el Comando do Grupamento de Patrulha Naval do Nordeste de la Marinha do Brasil. Esta planeada la entrega de dos naves adicionales en el 2009 y otras dos en el 2010, las cuales serán de dotación de los Grupamentos de Patrulha Naval do Norte, Nordeste, Leste e Sudeste.
La nave cabeza de serie, el AviPa “Marlim” fue recibida en el 2005 y presta servicios con el Grupamento de Patrulha Naval do Sudeste.
Características
Velocidad: 25 nudosPropulsion: dos motroes diesel MTU modelo 8V 2000 M92Armamento: dos ametralladoras MAG de 7,62 mmEmbarcaciones auxiliares: un semirrígidoDimensiones: Eslora 22.8 metros, calado 1.05 metros, manga 5.5 metros.

Autor: Christian Villada

Fuente: Marinha do Brasil

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Fue botado el submarino NRP “Arpão” de la Marinha Portuguesa

El 18 de junio de 2009 fue botado el submarino NRP “Arpão” en el astillero Howaldtswerke Deutsche Werft (HDW) en Kiel, Alemania.
El Arpão es el segundo de dos submarinos del tipo U-209PN que están siendo construidos para la Marinha Portuguesa. Reemplazarán a los submarinos clase Albacora, de los cuales tan solo el NRP “Barracuda” permanece en servicio.
El primer submarino del tipo U-209PN, el NRP Tridente, será entregado a la Marinha Portuguesa en el año 2010. La previsión es que el Arpão realice sus pruebas de mar en enero del 2010 y que sea entregado en el 2011.

Autor: Christian Villada

Fuente: Marinha Portuguesa

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El Ejército de Chile busca adquirir material de artillería

La Defense Security Cooperation Agency (DSCA) del gobierno de los Estados Unidos ha comunicado el interes de Chile por adquirir material para las unidades de artillería de su Ejército.
El pedido incluye el siguiente material:
12 obuses autopropulsados M109A5
12 obuses autopropulsados M109A3
2 radares de contrabatería AN/TPQ-37v3 Firefinder
18 vehículos blindados de transporte de personal M113A2
6 puestos de commando blindados M577A2
24 Vehículos amunicionadores M548A1
2 M1165A1 Vehículos ligeros (de la familia HMMWV)
2 M1152 Vehículos ligeros (de la familia HMMWV)
2 equipos meteorológicos AN/TMQ-41
1,968 proyectiles HE M107 de 155mm
896 proyectiles HE M549 de 155mm asistidos por cohete
12 ametralladoras pesadas M2 de 12,7 mm
12 lanzagranadas MK19 de 40mm
28 sets de camouflage
4 camiones de apoyo de 5 toneladas
Espoletas
Entrenadores de artillería
El contrato a ser firmado incluye repuestos, entrenamiento, documentación y el traslado de 10 contratistas a Chile por un período de 4 semanas. El costo total podría ascender hasta 275 millones de dólares.
Chile opera actualmente 24 obuses autopropulsados M109 Kawest modernizados por RUAG y adquiridos de segunda mano en Suiza. Los M109A3 son modernizaciones del M109A1 con un cañón mas largo y mayor capacidad de proyectiles. El M109A5 dispone de nuevo motor y un cañón aun mayor que le permite alcances de 24 Km con proyectiles HE y hasta 30 con proyectiles asistidos por cohete. Los radares de contrabatería AN/TPQ-37v3 Firefinder permiten determinar la ubicación de las piezas de artillería enemigas calculando el origen de las trayectorias de los proyectiles en vuelo.
La cantidad y distribución del material por adquirirse sugiere que será utilizado para equipar dos Grupos de Artillería del Ejército.
Autor: Christian Villada
Fuente: DSCA

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Perú negocia la modernización de sus Mirage 2000

El Ministro de Defensa del Perú anunció el 14 de junio de 2009 que una delegación peruana viajará a Francia durante la semana en curso para negociar la modernización de los cazas Mirage 2000 de la Fuerza Aérea Peruana.
La recuperación y/o modernización del sistema de armas Mirage 2000 se había enunciado en el programa de reequipamiento Núcleo Básico Eficaz, que esta siendo implementado por el Ministerio de Defensa del Perú. No ha trascendido cual es el alcance de la modernización ni cuantas aeronaves serán incluidas en el proceso, aunque el importe de la transacción se estima en al menos 140 millones de dólares.
Doce Mirage 2000P/DP fueron adquiridos a mediados de los años 80 por la FAP . Operan con el Escuadrón Caza-bombardeo 412 desde la Joya, Arequipa.

Fuente: http://www.saorbats.com.ar/

Recuperación de Mentor

Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A (LMAASA) esta recuperando 24 entrenadores B.45 Mentor pertenecientes a la Escuela de Aviación Militar (EAM) de la Fuerza Aérea Argentina.
Seis aeronaves han sido ya entregadas a junio del 2009 y el resto se espera para principios del 2010.

En las instalaciones de Lmaasa se están llevando a cabo la recuperación de 24 aviones de entrenamiento Mentor, mediante el reemplazo del larguero principal, que fueron adquiridos al fabricante Beechcraft y reforzado del secundario.Hasta la fecha ya se han entregado por parte de la ex-AMC 6 aviones y calculan que terminaran la totalidad a principios del venidero año, dejándolo con un promedio de vida útil de 8000hs por delante.

Fuente: AIRMERCOSUR

Imagen: AIRMERCOSUR

Presentación de los nuevos Agrale Marrúa.

Durante el acto conmemorativo del Día de la Armada, hicieron su presentación pública los nuevos vehículos Agrale Marrúa de la IMARA.
Se trata de un vehículo doble tracción, construido sobre un chasis convencional de largueros, del cual se fabrica una extensa variedad de modelos: desde transporte liviano de tropas y carga, ambulancia a vehículo de asalto. Es un producto de la empresa brasileña Agrale, radicada en Caxias do Sul, a 120 Km. de Porto Alegre. El Marrúa esta impulsado por un motor turbodiesel MWM-International de 132 HP (Euro II), el mismo que utiliza la Chevrolet S10 y la Nissan Frontier. Puede alcanzar en carretera una velocidad máxima de 128 Km/Hr, transportando una carga máxima de 750 Kg. con una autonomía de 700 Kms. El peso de este vehículo es de 3500 Kg. En lo que respecta a su capacidad “off-road” puede vadear cursos de agua 0,6 m. y subir pendientes de hasta de 60°. En su desarrollo –según la propia empresa - se invirtieron durante unos tres años, alrededor de U$ 5 millones, para obtener un vehiculo que cumpliera con los requerimientos del Ejército Brasileño. Cabe acotar que la empresa Agrale adquirió el status de terminal automotriz nacional, lo que sin dudas facilitó el trámite de venta de sus vehículos a las fuerzas armadas argentinas. Un factor que se tuvo en cuenta además de la versatilidad y robustez, fue el bajo costo operacional.

Luego de una positiva evaluación en las instalaciones de la base IMARA Baterías (Puerto Belgrano/Buenos Aires), se decidió la compra de unos dieciocho vehículos Marrúa AM20 en las versiones ambulancia y transporte de tropas. De acuerdo a fuentes de la propia Agrale, las primeras unidades fueron entregadas el 15 de Diciembre del 2008; se trataba de cuatro Marrúa versión ambulancia. Estos vehículos estarán destinados contingente argentino de la MINUSTAH (o Misión de Paz de la Naciones Unidas en Haití) con asiento en Port au Prince (Haití). Es interesante acotar que el CFN-Corpo de Fuzileiros Navais (la contraparte brasileña de la IMARA) también esta equipada con vehículos Agrale Marrúa AM2-MB TNE, que cuenta con motor MWM diesel con inyección electrónica, pintura especial contra la corrosión salina y neumáticos especiales para terreno arenoso. Los primeros ejemplares fueron entregados el 28 de Agosto del 2008. La Fuerza Aérea Argentina dispone de algunos ejemplares del Marrúa en versión ambulancia, las cuales fueron mostrados semanas atrás en el aeropuerto internacional de Ezeiza, como parte del dispositivo sanitario de prevención de la gripe porcina. El Ejército Argentino también estaría próximos a incorporar este vehiculo a su dotación.

Fuente: http://www.saorbats.com.ar/

Imagen del C-17 Globemaster III en Bariloche

C-17 Globemaster III matrícula 55143 del Air Force reserve Command (AFRC) en el aeropuerto de San Carlos de Bariloche, Argentina.
La aeronave americana arribó el 3 de junio a las 14:50 hs portando el instrumento Aquarius provisto por la NASA, un sensor de 100 millones de dólares que será la carga útil principal del satélite argentino SAC-D.

Fuente: http://www.saorbats.com.ar/

La Armada de Chile buscar modernizar sus SM.39 Exocet

La Armada de Chile está negociando la adquisición de un control digital para actualizar su SM-39 Exocet lanzados desde submarinos de misiles anti-buque, en Santiago. La actualización ha sido recientemente autorizadas para su exportación por el fabricante europeo de misiles, MBDA. El paquete de actualización digital integra componentes del sistema de control de la MM-40 Exocet Bloque III, en sustitución de componentes analógicos actualmente en la SM-39 misiles, lo que permite la utilización del GPS orientación y añadir una capacidad de ataque en tierra. Entre el 10 y 12 ejemplos de la SM-39 fueron adquiridos por Chile en 2006 para el despliegue a bordo de sus dos Francés / Español-construido O'Higgins (Scorpene)-clase de submarinos ".

Fuente: Armada De Chile

Finaliza construcción de satélite chileno

Sus baterías lo mantendrán operando hasta cerca de 2015. El Gobierno ya está pensando en su sucesor y en otro aparato para telecomunicaciones. Richard García El satélite chileno ya empieza a tomar forma. Luego de que las partes del Sistema Satelital de Observación Terretre (SSOT) fueran construidas en forma individual en Tolouse, Francia, este viernes se hará la revisión final. Y en ese momento los técnicos de la planta de EADS Astrium darán el visto bueno definitivo a los componentes y se ensamblará el aparato, adelanta el subsecretario de Aviación, Raúl Vergara, quien encabeza el proyecto que dotará al país de una herramienta clave para la observación a distancia. Una vez armado comenzarán las pruebas, en una sala especial donde lo someterán a una simulación de las vibraciones que enfrentará en el despegue y lo expondrán a temperaturas similares a las que enfrentará en el espacio, que van de los -200° hasta los 150°. Otro hecho clave ocurrirá en diciembre, cuando por primera vez un cohete Soyuz despegue fuera de Rusia. Será desde Kourou, Guayana Francesa, la base principal de la Agencia Espacial Europea. Si todo sale bien, el segundo Soyuz que partirá desde allí llevará al satélite chileno en un período entre febrero y abril próximos. A su lado viajarán satélites franceses de defensa. Su control quedará a cargo de la nueva estación de rastreo satelital que se construye en la base aérea El Bosque. Allí profesionales que hoy se capacitan en Francia analizarán y seleccionarán las imágenes, algunas de las cuales irán a un sitio web gratuito, mientras otras se venderán. El subsecretario Vergara reconoce que ya piensan en un satélite de reemplazo, porque las baterías del SSOT se agotarán en poco más de cinco años. Será una de las tareas que deberá asumir la Agencia Chilena del Espacio que desde el 1 de enero depende de la subsecretaría de Economía. Su secretario ejecutivo, el embajador Raimundo González, dice que otro desafío es contar con un satélite de telecomunicaciones, para lo que ya existen los primeros contactos.

Fuente: Armada De Chile

Múltiple El satélite tendrá tanto aplicaciones militares como civiles. Destacan la detección de incendios y monitoreo del bosque nativo.

Presidenta Bachelet aprobó nuevo Alto Mando Naval 2009

Su Excelencia la Presidenta de la República Michelle Bachelet Jeria, aprobó la composición del nuevo Alto Mando Naval, por motivos de la designación del nuevo Comandante en Jefe de la Armada, Vicealmirante Edmundo González Robles. En consecuencia el Alto Mando Naval para lo que resta del año 2009, a contar del 18 de junio próximo queda conformado de la siguiente manera:

Almirante – Comandante en Jefe de la Armada de Chile
Vicealmirante Edmundo González Robles
Comandante de Operaciones Navales
Vicealmirante Francisco Guzmán Vial
Director General del Personal de la Armada
Vicealmirante Robert Gibbons Hodgson
Vicealmirante Edmundo González Robles, designado como nuevo Comandante en Jefe de la Armada
Director General de los Servicios de la Armada
Contraalmirante Eduardo Junge Pumpin
Comandante en Jefe de la Primera Zona Naval
Contraalmirante Luis Torres Vásquez
Comandante en Jefe de la Escuadra
Contraalmirante Enrique Merino Mackenzie
Jefe del Estado Mayor General de la Armada
Contraalmirante Federico Niemann Figari
Director General de Finanzas de la Armada
Contraalmirante AB Marcelo González Lanfranco
Auditor General de la Armada
Contraalmirante JT Claudio Cereceda Valenzuela
Comandante General del Cuerpo de Infantería de Marina
Contraalmirante IM Cristián Del Real Pérez
Director de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada
Contraalmirante César López Pérez
Director General del Territorio Marítimo y Marina Mercante
Contraalmirante Enrique Larrañaga Martin
Subjefe del Estado Mayor de la Defensa Nacional
Contraalmirante Roberto Macchiavello Marcelí
Director de Astilleros y Maestranzas de la Armada
Contraalmirante Andrés Fonzo Morán
Comandante de la Aviación Naval
Contraalmirante José Miguel Romero Aguirre
Comandante en Jefe de la Tercera Zona Naval
Contraalmirante Felipe Ojeda Simons
Jefe de la Misión Naval de Chile en Washington
Contraalmirante Marcelo Barbieri Wiedmaier
Director de Seguridad y Operaciones Marítimas
Contraalmirante LT Juan Pablo Heusser Risopatrón
Contralor de la Armada
Contraalmirante Jaime Espinosa Hormazábal.
Director de Educación de la Armada
Contraalmirante Rafael González Rosenqvist
Jefe de la Misión Naval de Chile en Londres
Contraalmirante Jorge Chandía Cuitiño
Director de Inteligencia de la Armada
Contraalmirante Antonio Idiaquez Bengoechea
Director de Ingeniería de Sistemas Navales
Contraalmirante Juan Eduardo Ossa Braun
Secretario General de la Armada
Contraalmirante Jorge Ibarra Rodriguez
Director de Sanidad Naval
Contraalmirante SN Luis Huidobro Medel
Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval y Comandante en Jefe de la Fuerza de Submarinos
Comodoro Piero Fagandini González
Director de Recuperación de Unidades de la Armada
Comodoro Cristián de la Maza Riquelme
Comandante en Jefe de la Cuarta Zona Naval
Comodoro Kenneth Pugh Olavarría
Director de Bienestar de la Armada
Capitán de Navío Matías Purcell Echveverría
Director de Abastecimientos de la Armada
Capitán de Navío AB Jorge Vidal Stuardo
Director de Intereses Marítimos
Capitán de Navío LT Ricardo Böke Friederichs
Subjefe del Estado Mayor General de la Armada
Capitán de Navío Francisco García-Huidobro Campos

En consecuencia con lo anterior pasarán a retiro de la Institución los siguientes Oficiales Generales: el Almirante Rodolfo Codina Díaz; los Vicealmirantes Cristián Gantes Young, Sergio Robinson Prieto y Gustavo Jordán Astaburuaga.

Asimismo, ascenderá al grado de Vicealmirante el Contraalmirante Eduardo Junge Pumpin, en tanto que a Contraalmirante ascenderán los Comodoros Piero Fagandini González, Cristián de la Maza Riquelme y Kenneth Pugh Olavarría. Serán investidos como Comodoros los Capitanes de Navío Matías Purcell Echeverría, Jorge Vidal Stuardo, Ricardo Böke Friederichs y Francisco García-Huidobro Campos.

El Ejército de Chile reactiva el Regimiento de Artillería N° 1 “Tacna”

El 5 de Junio de 2009 se reactivó el Regimiento de Artillería N° 1 “Tacna” en la Región Metropolitana. En la misma ceremonia fue creado el Campo Militar “San Bernardo”, con asiento en la ciudad del mismo nombre.


Fuente: Ejército de Chile
Enlace: Noticias del Ejército de Chile

Chavez desactiva el sistema "Mirage"

Chávez anuncia la "desactivación" del sistema francés Mirage por "obsoleto"El presidente venezolano, Hugo Chávez, anunció que decidió desactivar el sistema Mirage de aviones de combate, de fabricación francesa, debido a que los que posee su país están sumamente obsoletos.Venezuela adquirió a principios de 1979 un total de 22 aviones de combate Mirage 50, que fue modernizada con algunos componentes a finales de 1980. "He decidido desactivar el sistema Mirage, ya pasó su tiempo, son unos buenos aviones, pero los que tenemos nosotros están sumamente obsoletos", dijo Chávez, que no precisó cuántos de esos aparatos permanecen activos. Durante un consejo de Ministros, transmitido en cadena nacional obligatoria de radio y televisión, el jefe del Estado añadió que "el personal" encargado del sistema francés "se incorpora al sistema Sukoi" de fabricación rusa, adquirido en 2006 por su Gobierno.Venezuela adquirió a principios de 1979 un total de 22 aviones de combate Mirage, que fue modernizada con algunos componentes a finales de 1980. El Gobierno de Chávez compró a Rusia 24 cazabombarderos Sukhoi-30MK2, medio centenar de helicópteros de distintos tipos y cien mil fusiles Kaláshnikov AK-103, en contratos que superan los 3.000 millones de dólares, según fuentes rusas.

Fuente: ForoMildigital

Llegó un valioso equipo de la NASA a Bariloche

Se trata del Aquarius y arribó para integrarse al satélite argentino SAC-D que está construyendo Invap Sociedad del Estado, cuyo fin es colocar en el espacio un satélite de observación de la tierra que será lanzado en 2010El complejo y costoso instrumento Aquarius fabricado por la NASA norteamericana llegó ayer a Bariloche, donde en los próximos meses será ensamblado en el satélite SAC-D en los laboratorios de la empresa estatal Invap de esa ciudad. El Proyecto SAC-D Aquarius es desarrollado en conjunto por la NASA y la argentina Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), con la participación de agencias pares de Francia, Italia y Brasil.

La misión completa, cuyo lanzamiento está previsto para el 22 de mayo de 2010 desde la base californiana de Vandemberg, demanda una inversión del orden de los 300 millones de dólares, de la cual sólo el Aquarius cuesta 100 millones. El instrumento, que fue fabricado en Estados Unidos por el laboratorio Jet Propulsion Laboratory (JPL) de la NASA, llegó a las 14,50 con todo éxito a Bariloche a bordo del enorme C17 Globemaster de la Fuerza Aérea de los EEUU desde Los Angeles, previa escala en Lima, Perú.

El jefe de proyecto SAC-D de la CONAE, Daniel Caruso, dijo que el Aquarius llegó en un container de 6.000 kilos y fue transportado hasta los laboratorios de Invap, donde el SAC-C está ensamblándose. Posible función: Medir el nivel de salinización del agua de mar.

Fuente: Infobae.com

La Fuerza Aérea de Perú presentó su primer avión de entrenamiento en el SITDEF 2009

La Fuerza Aérea del Perú (FAP) fabricó el primer avión destinado para el entrenamiento de los futuros pilotos que ha sido exhibido en el II Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres Naturales (SITDEF), evento que ha reunido a 90 empresas de 17 países. Después de un año de trabajo, se logró sacar adelante la nave que cuenta con seis horas de autonomía de vuelo y capacidad para dos o cuatro personas. Se podrá utilizar para el entrenamiento básico de los futuros aviadores militares y también para uso civil.

El aeroplano, bautizado con el nombre de Kuntur, palabra que en quechua significa cóndor, en honor al ave que sobrevuela los Andes peruanos, fue diseñado y ensamblado por la Fuerza Aérea del Perú, en un trabajo que quedó a cargo del Servicio de Mantenimiento (SEMAN), una empresa especializada en reparación y mantenimiento de aviones, tanto civiles como comerciales, con sede en la capital peruana. "Es el inicio de una carrera que nos llevará a fabricar aviones más sofisticados para el entrenamiento y quizás hasta podamos desarrollar aviones de combate en el futuro", declaró un portavoz del SEMAN, según informó la Agencia Andina.Para la finalización del diseño del avión, SEMAN firmó un acuerdo de licencia con la empresa estadounidense BedeCorp, con sede en Medina (Ohio). El acuerdo incluye ayuda en el diseño, certificación y ensamble de sistemas del avión. El precio objetivo del avión es de 89.000 euros, según un comunicado de la empresa estadounidense. El acuerdo, que estipula que el ensamblaje básico se realizará en Perú y la aviónica y el motor en Florida (Estados Unidos), incluye como fecha tentativa para el inicio de la producción del aparato el tercer trimestre de 2009 con la meta de producir hasta 200 unidades al año. Se aceptarán pedidos en firme a partir de noviembre de 2009 con un depósito de cinco millones de dólares por cada unidad, denominada BD-4LSA para el mercado exterior.

Fuente: Infodefensa.com